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Euro-BizLife

您歐洲商展/行程的夥伴與幫手

Saturday, Dec 7, 2019

這兩年一次的盛大的運輸物流展,海、陸、空交通公司都來了,在2017年,展覽廠商來自62個國家, 2千1百多家參展商;參觀者6萬名。展覽的前十大廠商和訪客,包括幾乎所有西歐國家及奧地利、波蘭和捷克;訪客來自120幾個國家,約6萬人。

中國亦在前十的參展廠商中,今年的參展商還比兩年前增加了一倍到60 幾家,但沒有台灣的廠商參展。

這是今年的brochure,個人很喜歡它的設計,官網影片介紹也簡潔有力,大約是說,不管是線上購”物”或”人”的移動,物流業像背後的那隻操縱成敗的手,絕對是不可或缺的。

2019 borchure 慕尼黑運輸物流展transport logistic München – 約100頁 所有參展商名錄, 有興趣的可以索取。
攝於慕尼黑運輸物流展transport logistic München 2019。 有的攤位大到望不到盡頭,有的往上伸展,建造兩層樓;設計也用盡巧思來吸引目光。越大的攤位人越多,攤位有專屬的吧台、cafe、有的還提供餐點,像是把一個小型餐廳也搬過來,像是個幾萬平方米的聯繫感情的社交場所。

 

先來個360 度的環場,看看展場外部的空間和大門入口處,開闊的視野讓人心曠神怡。

這個運輸物流展位於慕尼黑展覽館,定位為”物流移動IT供應鏈管理為全球領先的展會”The world’s leading trade fair for logistics, mobility, IT and supply chain management. 4th – 7th June 2019。

到Messe München 的交通很方便,這是Messe München 入口處
搭U2到最後1站或前1站,各是會場的兩邊入口,從Messestadt West站穿越這條"長廊",約10分鐘步行時間到西邊入口處。
展會共4天,這是展會的第二天,入口和和售票處都是滿滿的人潮

展區大致分為空運、海運、陸運和所有聯合運輸,訪客一半以上都是訂單的希望,因為根據主辦方的報告,約有50%的訪客是部門主管及公司決定性的高層。來自的行業別一半以上是物流服務業,以及製造業,商業及公部門,研究單位等。

空運/海運

進入展區,從aircargo 區開始,一直到海運交通,幾乎所有歐洲的航空公司和港口都來了

走愛情路線的維珍航空貨運,設計的浮誇而吸睛,還有愛情酒吧

除了歐洲航空(運貨)公司、大小機場的攤位外,還有很多來自世界各”洲”的,像中東像卡達空運、阿聯酋;北歐像芬蘭航空、美國航空等都參展;機場 — 像新加坡樟怡機場,以國家的招商單位,像中國;很大一部份還有是航空運輸的銷售服務代理公司,我們比較熟悉的像UPS和DHL。這區閉著眼睛指一個攤位都可以很大、很有名,可是沒聽過的資本雄厚的航空,特別是中東的空運,它們的航點畫到中國和香港,沒有畫到台灣。

海運的部份,除了想當然耳的船運公司,觸目所及也好像也是各”碼頭”都來了,這樣說比較親切,像是頭頭們可以互相打招呼,但其實是各個港口參展拼曝光、搶生意;生長在台灣一個海島沒有”鄰國”,沒想到港口這麼競爭,連同個國家的兩個港都要在同場競爭。

船運公司

DFDS, 有載人的郵輪,也有載貨的輪船貨運,及連接公路運輸的物流,總部在哥本哈根 (後來才想到, 曾經坐過它的渡輪, 從哥根哈根到奧斯陸)
陸地運輸:鐵路、公路、及聯合運輸運營商

聯合運輸運營商是將不同的運輸工具,及運輸鏈聯繫起來,提供運輸和轉運的服務,例如公路+鐵路,或加空運或海運為上、下游。

說到那個大到一望無際的攤位就是地主國德鐵DB了,放在火車運輸是因為它叫德鐵,但實際上它也是整合物流公司什麼都作。除此之外,大大小家數百家的廠商物流營運商,也提供各種特殊物品運送的需求,例如這家DACHSER 是全球性物流公司,台灣也有分公司。過去有貨物的需求時總以為選擇性很少,現翻著這本目錄,等於是全球物流的解決方案都在這裡了。

參展的還包括與運輸有關的各項服務,如電力傳輸、設備維護和修理 、加油站設備等,還有大型物流房地產開發商,以及基礎設施運營商。

火車運輸 – RAILLOGIX 公司介紹

RAILLOGIX 是一個15年的年輕的公司,總部在荷蘭。它是火車租賃公司,出租火車頭 *及火車貨運車箱;這個集團也有火車物流公司,以及與火車相關的設備機械的維護。這是一個15年的年輕的公司,年輕的團隊及CEO也才31, 2歲,可以做到除了火車司機有partner之外,整個火車的物流的供應鏈都可以掌握,市場是整個歐洲,這位年輕男孩,與他互動就知道他是位young potential (算是作訓練人的職業病), 他自信的說公司受到顧客信任,只要貨物上了火車貨櫃,公司就要確保貨物的安全送達。

*火車頭  locomotive : 火車引擎,動力的來源。
*火車貨運車箱 wagon 

圖最前方的那一截就是locomotive 火車頭。

相較於貨車,火車運輸的優勢是一次可以載很多,可能需4、50台大卡車、4、50個司機才載的了的貨,火車一趟就拉完了,想想就會為這樣的效率而開心,又快又不塞車。它的限制是可能沒辦法到的了end user的手中,但因為顧客群不同,它的顧客來源可以很廣,海運業、空運業、或一般的商業都有可能是顧客,運輸的規劃也是針對這樣的需求。

RAILLOGIX 這位年輕人還告訴我們,即使是在歐盟,每個國家對火車安全系統的要求還是不同,所以同樣的一台火車,可能會有不同的安全系統的設計,另個比海運麻煩的點就是跨越國家邊界,甚至到火車行駛到白俄羅斯波羅邊界的城市Brest 時,要把貨物下貨再上貨,因為在之後再往東方,火車鐵軌的寬度是不一樣的。也不再是歐盟國家。

公路運輸 —Cleveron 公司介紹

這是愛沙尼亞 — 波羅地海三小國之一的一家公司Cleveron,主題是現最紅的無人車,設計概念的是利用無人車運送包裹,這個車上的機器手臂,將包裹送至自動打開的信箱裡,再透過手機 app 通知收貨人去拿,這就是電子商務的 “最後一英哩交付流程” 的自動化。

這台自動駕駛機器人原型(prototype), 去年年底在愛沙尼亞的國際機器人大會發布,也在展場現場展示。親切的Edith,Cleveron 的行銷經理告訴我們,由於愛沙尼亞的法令,這台車計劃於2020年開始行駛於愛沙尼亞的街道上。

圖片取自CLEVERON 官網

影片取自CLEVERON 官網

事實上,這公司的產品還有自助儲物櫃,就是線上購物後在某一定點取物的櫃子,在台灣的士林捷運站看過類似的產品。布拉格的Alza 也有類似的取物櫃,在沒有便利商店和運費很貴的捷克,個人覺得很實用。

它的儲物櫃有高塔式的往上發展空間,有衣櫃式的不同尺寸,以有效利用小空間;儲物櫃內的智能設計,還可以自己偵側包裹大小自動調整儲物空間,讓它成為可以儲藏最多的包裹的”智能櫃”,walmart也是它的客戶。或許7-11 小七可以考慮,常看到多到滿出來的包裹,每次工作人員手忙腳亂的找不到時應該壓力很大。

儲物櫃包裹高度、重量被自動偵側。 圖片取自CLEVERON 官網
儲物櫃包裹高度、重量被自動偵側。 圖片取自CLEVERON 官網
像停車塔一樣,包裹轉進去"停包",用最節省空間的方式被儲存;取件時掃瞄代碼取件。

公路運輸 —  Heisterkamp公司介紹

一看就知道是一百年公司!一百年的糕餅店或一百年的精品包包聽說過,一百年的大卡車公司沒聽過吧,荷蘭公司Heisterkamp是從運送啤酒起家的,到現在已經有750台大卡車了,攤位的設計感覺沒太多的激情,就是很沈穩,把最重要的東西 — 大卡車,就直接搬過來。

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可愛的編年史從馬車開始畫,運送啤酒起家的的荷蘭公司Heisterkamp。摘自Heisterkamp官網

車頭(右上圖)叫truck牽引車,就像電腦主機;
車體(右下圖)叫trailer半掛車,用調掛的方式,連結車頭,由身頭提供動力。

公司出租的就是truck 和trailer。

truck 牽引車
truck 牽引車
trailer 半掛車 摘自Heisterkamp官網

經驗老道的業務經理告訴我們,除了大卡車的租賃,也租賃卡車司機,也就是說司機是公司員工,以台灣的語言,就是正式員工享勞健團保。司機來自各個國家,有時司機們需要坐飛機到其他國家載貨,一路載回自己國家,住的地方不可能說會舒服,司機不管在那個國家都是辛苦的工作,替換率特別高,因此HR是大部門,司機永遠在招人。法令規定,司機開車一次最長開4個半小時,之後要強迫休 休息45分鐘, 1天最多工時10個小時。

然而實際的運作上,不會因休息而擔誤顧客的送貨時間,因此公司需管理司機的輪替;但也同時需安排人力的有效運用。管貨車和管人是不同的專業。想想這樣的租賃很顧客導向,顧客只要面對單一窗口就可以處理運送問題,特別是那麼專門的大卡車,也不會聽到”哦…那是我們的partner 誰誰誰的問題”,或 “你要等2個禮拜,我們需要跨**會議溝通這個問題” 等等這種會心臟病的話。

內部物流及 IT系統  Intralogistics and IT

所有這些運輸工具,在前端 — 內部物流,是一項大專業,沒有這個部份貨品可能會卡在倉庫中。有倉庫管理系統,自動識別和包裝運輸包裝、負載安全等等。

影片是自動打捆綁的機器,把底下棧板和貨運箱捆綁,確保運輸時的安全。因為覺得太方便了,不禁納悶,沒有這樣的機器如何作業,真的要一箱一箱從底下”手工”捆綁嗎? 有這些發明讓各項作業節省不少時間

除此之外,IT系統在這個展更是不可或缺,包括大數據的使用,如人員,交通離尖峰規劃等的綜合交通管理系統,及電子商務系統等等,看到這個攤位滿滿是人,一台電腦在速的操作公司的網站,直覺很有趣。因沒有機會詢問,回去後進它的網站cargo.one發現,它就好像旅館界的 trivago , 讓物流的操作走向透明化,可以比價且有機會了解過程,且有更多的選擇;雖然還沒有機會真正使用到實際報價運輸收貨;它也不是一個全新的business model,但可以把它用在運輸物流,還是覺很有創意。

More...

中國的中國外運,他們提供訪客書法書寫中文名的服務,總有5,6個人在排隊,很受歡迎。以中國參展多次來看,我想這應該不是第一次,對公司來說不僅僅是展覽與商業,還是與顧客建立關係與被記得的第一步。還有文化推廣的作用。對西方人來說,中文字很美,而且就像抽象畫一樣,怎麼看都可以 (我家老外常把我的中文書放反了,哈哈)。

兩千多家同一主題的展場,能夠看到介紹到的可能不到百分之一,也只能儘量將敍述類別簡化以免過於繁雜。雖然只去了一天,但覺增廣見聞,視野大開,對於生活中很多事情有更多的連結,生活周遭的許多事情因為了解而變的有意義,對於問題的解決也會在心中有些資源。

詳細的報告在此

這是兩年一次的展,下次的展期將會在2021年, 並在2020年4月開始接受廠商參展申請。

個人認為這是一個很負責的商展,將所有資訊揭露的十分清楚,也非常有條理的組織所有細節。

個人建議可以給參展商參考最重要的兩份文件如下,在它官網也可以找到所有也相關的資訊。
參展商手冊exhibitor brochure
估計參展費用budget abstract

One thought on “線上購物不能沒有它-慕尼黑運輸物流展transport logistic München”

  1. 前幾天的新聞報導,提到已經有軍規的無人機,可以載重100公斤。
    可見的未來,這樣的展覽,也許除了傳統的載具外,具AI功能的無人機,也會是一大重點!

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